Начальная

Windows Commander

Far
WinNavigator
Frigate
Norton Commander
WinNC
Dos Navigator
Servant Salamander
Turbo Browser

Winamp, Skins, Plugins
Необходимые Утилиты
Текстовые редакторы
Юмор

File managers and best utilites

Эмулятор иммобилайзера Audi/VW. Эмулятор иммобилайзера ауди а6


Штатные иммобилайзеры | Audi Клуб

Ответ: Штатные иммо

Программирование иммо.

Итак, еще немного про иммо. Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой :), а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy. Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.

Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10), с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче, позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, есче позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения, ну и сегодня, в угоду общей глобализации, логин вообще не появляется более пред ясны очи механиков, и гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование. Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера? :[:]|||||| :blyy: - вытаскивать логин из самого блока иммо на конкретном автомобиле :yo:

Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много. Способ №раз - специальными прогами. Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Если нет возможности считать без разборки - тогда Способ №два - с разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.

Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.

Как отличить иммо I/II и иммо III?

Иммо I/II - когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях), сверху в окне "Extra:" отображается только 14-ти значный идентификатор иммо:

Immo-ID VWZ7Z0W0648696

Иммо III - когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях), или в 01 - двигатель, сверху в окне "Extra:" отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо:

Immo-ID VWZ7Z0W0648696 VIN 3VWSE43M05M566210

На это стоит обращать внимание, особенно при вопросах замены блока управления двигом, блока иммо, приборки - чтобы потом лишних вопросов не возникало :)

Больше инфы на английском по всем вопросам, связанным с иммо и не только, можно получить например на

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Diagnostic_Procedures

Вытаскивание логина

Наиболее известная прога из шаровых - VAG_EEPROM_Programmer+++immo (вложение) Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.

Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно неоправдано для единичного использования.

Второе вложение - софт для программатора, без железа можно использовать как редактор .bin файлов. --------------------------

Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают. Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в 17 - приборка, 03 - тест исполнителей. В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр ~ 3000, спидометр ~ 100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете. ----------------------------

Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.

Привязка ключей

При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобии "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобии "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером).

Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут.

Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он есс-но запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).

Условия: - наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих, - во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажинания, - напряжение АКБ не менее 12В.

Для иммо I и ранних иммо II (25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Для иммо I можно запрограммировать до 4-х ключей, для иммо II - до 8-ми.

Для поздних иммо II и иммо III (17-11_ххххх-10-021_№к): 17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку, 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Иммо III - до 8-ми ключей.

Комментарии от michфуд :) :drunk2: :

michфуд сказал(а):

Логин к приборке мне вытащили на сервисе за 1500 рублей за 3 минуты программой VAG-CAN COMMANDER 3.3. При этом использовали какой-то спец кабель. Т.е. подключив потом VAG-COM кабель сменили. Вот так. Этот логин подходит как к приборке, так и к ECU (Engine) Далее процесс пошагово как указано на сайте викки по привязке ключей для панелей с иммо в кластере (cluster - т.е. находящимися в приборке).

вот оригинальный текст последовательности:http://wiki.ross-tech.com/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster)

Здесь нюансы такие - ключ класть лучше на заднее сиденье, а не на пассажирское на всякий (хотя может это я перестраховывался ). ОБЯЗАТЕЛЬНО дождаться когда в 24 группе все поля будут занулены!! иначе не принимается логин! - я уже хотел обратно в сервис ехать разбираться почему код не катит - при этом просто оставляешь VAGCOM открытым на этой вкладке, не выключаешь зажигание и цифры меняются сами с течением времени - у меня было в первом поле 19 - т.е. 19 минут я курил пока не снулится, потом логин принял без проблем! Сразу лезем в адаптацию 21 канал - там у меня было прописано 3 - т.е. 3 моих ключа. Ввел 0 - запомнил, лампочка иммо на приборке заморгала - но авто заводилось, иммо постоянно мигает - т.о. это походу совсем отключает иммо и можно любым ключом заводить. Далее, пробую вводить 2 (оставшиеся мои ключи), жму save - он сохраняет 1, пробую 3 - он сохраняет 1... задолбал меня гад короче... причем может меня уже переглючило, НО значения отличные от нуля он мне давал вводить только при вставленном пластиковом ключе - при ключе с кнопками - не давал... думаю да - точно так и было вроде - наверное пластиковый ключ поэтому считается мастер ключом? Далее делал как написано - [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] ... в итоге ни хрена - лампа иммо моргает - заводится любым ключом, в поле 21 канала значение 0. (тут я уже ключи начал кидать на заднее сиденье ).

Дальше сделал так (повторил 2 раза и убедился что работает) - вставил мастер ключ, ввожу 2, save - сохраняется значение 1, НЕ НАЖИМАЯ SAVE и DONУ GO BACK, сразу выключаю зажигание, выбрасываю ключ, вставляю второй, включаю зажигание, выключаю. Потом включаю - проверяю - в 21 канале сохранено значение 2, иммо не моргает - все ОК

Нажмите, чтобы раскрыть...

!!! Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Ес-сно, чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III !!!

Если брелок - выкидуха, то при надобности возможно например заменить только среднюю часть с чипом, оставив старые жало и дистанционку. Можно вообще извратиться, выковырять чип, и приобрести его отдельно на радиорынке/в магазине :)

Привязка блока управления двигом (ECU)

Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно обычной диагностической проги (17-10-000, 25-10-000): 17 - instruments (либо 25 - immobilizer), 10 - adaptation, вводим канал 000, "Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигом, и начинались мытарства владельца по сервисам, с последствиями :) На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении двух минут без каких-либо весомых затрат.

Для блоков управления двигателем с иммо III ...

 

www.audi-club.ru

Эмулятор иммобилайзера VW Group(VW,Audi,Skoda,Seat) - OriginalKey

Артикул: emulator vw-1113

TableProducts Object ( [virtuemart_product_id] => 1648 [virtuemart_vendor_id] => 1 [product_parent_id] => 0 [product_sku] => emulator vw-1113 [product_gtin] => [product_mpn] => [product_name] => Эмулятор иммобилайзера VW Group(VW,Audi,Skoda,Seat) [slug] => emulator-vw-1113 [product_s_desc] => Арт. emulator vw-1113 [product_desc] =>

Эмулятор иммобилайзера VW Group(VW,Audi,Skoda,Seat). Поддерживает системы IMMO 1 / IMMO 2  до 2001 года.

Список поддерживаемых автомобилей:

VW Golf 3, VW Golf 4, VW Passat B4, VW Passat B5, VW Sharan 98, VW Lupo 98, VW Polo 98, VW T4, VW LT 35, VW New Beatle, Audi 100, Audi A2, A3, A4, A6, A8, TT.

 

[product_weight] => [product_weight_uom] => KG [product_length] => [product_width] => [product_height] => [product_lwh_uom] => M [product_url] => [product_in_stock] => 4 [product_ordered] => 0 [low_stock_notification] => 0 [product_available_date] => 0000-00-00 00:00:00 [product_availability] => [product_special] => 0 [pordering] => 0 [product_sales] => 0 [product_unit] => KG [product_packaging] => [product_params] => min_order_level=""|max_order_level=""|step_order_level=""|product_box=""| [intnotes] => 22/06/17 дверной доктор +10 по 1100 р [customtitle] => Эмулятор иммобилайзера VW Group(VW,Audi,Skoda,Seat) [metadesc] => [metakey] => VW Golf 3, VW Golf 4, VW Passat B4, VW Passat B5, VW Sharan 98, VW Lupo 98, VW Polo 98, VW T4, VW LT 35, VW New Beatle, Audi 100, Audi A2, A3, A4, A6, A8, TT. [metarobot] => [metaauthor] => [layout] => 0 [published] => 1 [_lhash:VmTable:private] => 5d56c2af345d74f34e329207a309740e [_tbl:protected] => #__virtuemart_products [_tbl_lang:protected] => #__virtuemart_products_ru_ru [_tbl_key:protected] => virtuemart_product_id [_tbl_keys:protected] => Array ( [0] => virtuemart_product_id ) [_pkey:protected] => virtuemart_product_id [_pkeyForm:protected] => cid [_obkeys:protected] => Array ( [product_name] => 1 [slug] => 1 ) [_unique:protected] => 1 [_unique_name:protected] => Array ( [slug] => 1 ) [_orderingKey:protected] => ordering [_slugAutoName:protected] => product_name [_slugName:protected] => slug [_db:protected] => JDatabaseDriverMysqli Object ( [name] => mysqli [serverType] => mysql [connection:protected] => mysqli Object ( [affected_rows] => 2 [client_info] => 5.5.53 [client_version] => 50553 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 36 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.58-0+deb8u1-log [server_version] => 50558 [stat] => Uptime: 10063075 Threads: 1 Questions: 577382185 Slow queries: 227 Opens: 724718 Flush tables: 1 Open tables: 1024 Queries per second avg: 57.376 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 1647331 [warning_count] => 0 ) [nameQuote:protected] => ` [nullDate:protected] => 0000-00-00 00:00:00 [_database:JDatabaseDriver:private] => original_key [count:protected] => 78 [cursor:protected] => [debug:protected] => [limit:protected] => 0 [log:protected] => Array ( ) [timings:protected] => Array ( ) [callStacks:protected] => Array ( ) [offset:protected] => 0 [options:protected] => Array ( [driver] => mysqli [host] => localhost [user] => original_key [password] => CbN8dIz5AIgG26lo [database] => original_key [prefix] => vkjfw_ [select] => 1 [port] => 3306 [socket] => ) [sql:protected] => SELECT i.*, j.`extension_id`,j.`name`, j.`type`, j.`element`, j.`folder`, j.`client_id`, j.`enabled`, j.`access`, j.`protected`, j.`manifest_cache`, j.`params`, j.`custom_data`, j.`system_data`, j.`checked_out`, j.`checked_out_time`, j.`state`, s.virtuemart_shoppergroup_id , l.* FROM `#__virtuemart_paymentmethods` as i LEFT JOIN `#__virtuemart_paymentmethods_ru_ru` as l using (`virtuemart_paymentmethod_id`) LEFT JOIN `#__extensions` as j ON j.`extension_id` = i.`payment_jplugin_id` LEFT OUTER JOIN `#__virtuemart_paymentmethod_shoppergroups` AS s ON i.`virtuemart_paymentmethod_id` = s.`virtuemart_paymentmethod_id` WHERE i.`published` = "1" AND j.`element` = "standard" AND (i.`virtuemart_vendor_id` = "1" OR i.`virtuemart_vendor_id` = "0" OR i.`shared` = "1") AND ( s.`virtuemart_shoppergroup_id`= "1" OR (s.`virtuemart_shoppergroup_id`) IS NULL ) GROUP BY i.`virtuemart_paymentmethod_id` ORDER BY i.`ordering` [tablePrefix:protected] => vkjfw_ [utf:protected] => 1 [utf8mb4:protected] => 1 [errorNum:protected] => 0 [errorMsg:protected] => [transactionDepth:protected] => 0 [disconnectHandlers:protected] => Array ( ) ) [_rules:protected] => [_trackAssets:protected] => [_locked:protected] => [_loggable:protected] => 1 [_xParams] => product_params [_varsToPushParam] => Array ( [min_order_level] => Array ( [0] => [1] => float ) [max_order_level] => Array ( [0] => [1] => float ) [step_order_level] => Array ( [0] => [1] => float ) [product_box] => Array ( [0] => [1] => float ) ) [_translatable] => 1 [_translatableFields:protected] => Array ( [0] => product_name [1] => product_s_desc [2] => product_desc [3] => metadesc [4] => metakey [5] => customtitle [slug] => slug ) [_cryptedFields] => [_langTag:protected] => ru_ru [_ltmp] => [_loaded] => 1 [_updateNulls:protected] => 1 [_tablePreFix] => p. [_autoincrement] => 1 [_observers] => JObserverUpdater Object ( [observers:protected] => Array ( ) [doCallObservers:protected] => 1 ) [created_on] => 2017-06-21 09:35:19 [created_by] => 3247 [modified_on] => 2018-07-27 09:06:34 [modified_by] => 3247 [min_order_level] => [max_order_level] => [step_order_level] => [product_box] => [allIds] => Array ( [0] => 1648 ) [virtuemart_media_id] => Array ( [0] => 2796 ) [shoppergroups] => [allPrices] => Array ( [0] => Array ( [virtuemart_product_price_id] => 1956 [virtuemart_product_id] => 1648 [virtuemart_shoppergroup_id] => 0 [product_price] => 30 [override] => 0 [product_override_price] => 0 [product_tax_id] => 0 [product_discount_id] => 0 [product_currency] => 125 [product_price_publish_up] => 0000-00-00 00:00:00 [product_price_publish_down] => 0000-00-00 00:00:00 [price_quantity_start] => 0 [price_quantity_end] => 0 [created_on] => 2017-06-21 09:35:19 [created_by] => 3247 [modified_on] => 2018-07-27 09:06:34 [modified_by] => 3247 [locked_on] => 0000-00-00 00:00:00 [locked_by] => 0 [costPrice] => 30 [basePrice] => 2250.56264 [basePriceVariant] => 2250.56264 [basePriceWithTax] => 0 [discountedPriceWithoutTax] => 2250.56264 [priceBeforeTax] => 2250.56264 [salesPrice] => 2250.56264 [taxAmount] => 0 [salesPriceWithDiscount] => 0 [salesPriceTemp] => 2250.56264 [unitPrice] => 0 [discountAmount] => -0 [priceWithoutTax] => 2250.56264 [variantModification] => 0 [DBTax] => Array ( ) [Tax] => Array ( ) [VatTax] => Array ( ) [DATax] => Array ( ) [Marge] => Array ( ) [subtotal_with_tax] => 2250.56264 [subtotal_tax_amount] => 0 [subtotal_discount] => 0 [subtotal] => 2250.56264 [shipmentPrice] => 1500 ) ) [selectedPrice] => 0 [virtuemart_manufacturer_id] => Array ( ) [mf_name] => [mf_desc] => [mf_url] => [categoryItem] => Array ( [0] => Array ( [virtuemart_category_id] => 142 [virtuemart_vendor_id] => 1 [category_name] => Emulators [slug] => emulators [category_description] => [category_template] => 0 [category_layout] => 0 [category_product_layout] => 0 [products_per_row] => 0 [ordering] => 9 [shared] => 0 [limit_list_step] => 3 [limit_list_initial] => 0 [metadesc] => [customtitle] => [metakey] => [metarobot] => [metaauthor] => [published] => 1 [

originalkey.ru

Штатные иммобилайзеры Audi

В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммо состоит из трех основных компонентов.

  1. блок управления двигателем
  2. блока иммобилайзера
  3. ключ автомобиля

Блок управления соединяется с блоком иммо через жгуты штатной проводки.Сигнал ключа считывается при помощи антенны через провода подключенные к блоку иммобилайзера. Антенна представляет собой проволочную катушку ,(считывающая катушка (reader coil)), залитую в пластик и надетую на замок зажигания. Все три компонента "познакомлены" друг к другом, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи и другие не признает. При замене любого из компонентов необходимо провести процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается с помощью диагностического оборудования. Доступ к специальным функциям программирования защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.Развитие систем иммо прошла через четыре поколения:

  1. I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
  2. II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
  3. III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
  4. IV-е поколение не рассматривается!

индикация иммо Ауди

В нормальном режиме после включения зажигания лампочка загорается и через короткое время тухнет - ключ опознан, авторизация запуска подтверждена.Если лампочка мигает - какие-то из компонентов не договорились, либо ключ не свой, либо блок управления двигателем. Двигатель при этом запускается и через пару секунд глохнет.

В плане защиты от угона - первые три поколения положены на лопатки и не представляют никакой серьезной проблемы для опытного угонщика.

Частая проблема

Итак, частая проблема - иммо срабатывает через раз. Основная причина - плохой контакт в разьемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно часто, это соединения считывающей катушки - очень слабый сигнал.

Расположение компонентов для разных моделей

Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.

 

Audi 100/А6 Immo I. Иммо выполнен в виде коробочки (box).Иногда пропадает котнтакт в разьеме самой коробки иммо.Чтобы до  нее добраться, нужно снять приборную панель - коробочка расположна прямо позади нее. Разьем вытянуть-вставить несколько раз, побрызгать спец. жидкостью. Считывающая катушка разьема НЕ ИМЕЕТ, провод залит в пластик.

 

У Audi А4 до 1998 года (Immo I) и Audi А4 после 1998 года (Immo II) - Блок иммо выполнен в виде отдельной коробки (box).Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа в замке зажигания. Нужно снять разъем, почистить, поджать клеммы и укрепить. Бывает нарушается контакт разьема на самом блоке иммо. Нужно почистить клеммы разъема и использовать "контакт спрей"

Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.

 

У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III - Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).Проблем как правило не возникает. Разьем считывающей катушки доработан, однако если все же его постигнет участь предшествениика, то и действия такие-же.

 

 

 

 

Программирование иммо!

Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой, а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "Чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче,позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения,ну и сегодня, в угоду общей глобализации, гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование.Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера - Вытаскивать логин из самого блока иммо !

Вытаскивание логина

Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много.

Способ № 1 - специальными прогами

Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Наиболее известная прога из шаровых для Вытаскивание логина - VAG Eepromer v1.18P Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно не оправдано для единичного использования.

Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки

тогда разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.

Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают.Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в17 - приборка,03 - тест исполнителей.В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр ~ 3000, спидометр ~ 100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете.Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.

Как отличить иммо I/II и иммо III?

  • Иммо I/II
    когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях)сверху в окне "Extra:" отображается только 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986
  • Иммо III
    когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях), или в 01 - двигатель, сверху в окне "Extra:" отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986 VIN 3VWSE43M05M533215

На это стоит обращать внимание, особенно при вопросах замены блока управления двигом, блока иммо, приборки - чтобы потом лишних вопросов не возникало! Больше инфы на английском по всем вопросам, связанным с иммо и не только, можно получить например на ross-tech.com

Программирование ключей

При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобие "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером). Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут. Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).

Условия:
  • Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
  • во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
  • напряжение АКБ не менее 12В
Процедура Для иммо I и ранних иммо II

(25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read" в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.

Для иммо I можно запрограммировать до 4-х ключей, для иммо II - до 8-ми.

Процедура Для поздних иммо II и иммо III

(17-11_ххххх-10-021_№к): 17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку, 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save", "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Иммо III - до 8-ми ключей !!!

Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III!!!

Привязка блока управления двигателем (ECU)

Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно VAGCOM311.2RUS и обычный K/L адаптер.

Процедура (17-10-000, 25-10-000):

17 - instruments (либо 25 - immobilizer),10 - adaptation,вводим канал 000,"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигателем. На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении пяти минут.

www.msvmaster.lv

Эмулятор иммобилайзера Audi/VW ― Diagof.ru ™

Эмулятор иммобилайзера на автомобили VAG группы. Позволяет отключать иммобилайзер, например, при установке сигнализации с автозапуском, замене двигателя или когда по какой-то причине ключ "не виден".Работает с иммо1 и иммо2. (до 2001 г.в)

Совместим с автомобилями:

Audi A4/S4/Avant 1995-1999;

Audi A6/S6/Avant 1995-1997;

Audi A8/S8/Avant 1994-1999;

VW Golf III, IV до 2000;

VW Passat B4-B5 до 2000;

VW Sharan 1996 - 2001;

VW Lupo 1996 - 2001;

VW Polo 1996 - 2001;

VW LT до 2000;

VW T4,T5 до 2000;

Seat все модели до 2001;

Skoda все модели до 2001.

 

Схема подключения:

Для автомобилей с отдельным иммобилайзером, отрезать W и К-лайн и удалить иммобилайзер.

Для автомобилей с иммобилайзером в приборной панели, отрезать W-лайн от приборной панели.

VW Golf III, Passat B4

VW Sharan 98, Lupo 98, Polo 98, T4

VW LT 35

Audi 100, A6, A4, A8

VW B5, Golf IV, New Beate, Audi A2, A3, A4, A6, TT

 

GND --- Приборная панель - Синий разъем контакт 24

K --- Приборная панель - Синий разъем контакт 25

W --- Приборная панель - Зеленый разъем контакт 5

IGN +12 --- Приборная панель - Синий разъем контакт 1

 

Инструкция по установке - СКАЧАТЬ (59 КБ)

diagof.ru


 

..:::Новинки:::..

Windows Commander 5.11 Свежая версия.

Новая версия
IrfanView 3.75 (рус)

Обновление текстового редактора TextEd, уже 1.75a

System mechanic 3.7f
Новая версия

Обновление плагинов для WC, смотрим :-)

Весь Winamp
Посетите новый сайт.

WinRaR 3.00
Релиз уже здесь

PowerDesk 4.0 free
Просто - напросто сильный upgrade проводника.

..:::Счетчики:::..